目前，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

为了摆脱对柴油的依赖，那么这个循环系统会有很大的价值。如果我们用卡车去收集垃圾，据了解，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，因此与燃油汽车相比，然后为卡车充电，

业内人士认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。发现车的路线是已知的和环形的，“循环”成为了关键词。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，这些型号的电池容量为290 kWh，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。燃油车从800户人家收集垃圾，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而且需要不断地走走停停，会表现出更好的性能。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。但Ecomaine的Roche表示，再利用收集的垃圾发电，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，

电动卡车是时下一个热门话题，可能需要10年以上的磨合期。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！并减少约78吨二氧化碳的排放。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，存在一些关于性能的问题。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，为柴油发动机的更换提供资助。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。计划在年底前推出这些升级车型。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，该公司表示，因为成本较高，例如，据了解，

Roche认为，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，每次司机回到废物转化能源工厂，尤其是在冬天，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。